भू-राजनीतिक घटनाक्रमों से जहाजरानी उद्योग में व्यवधान; कुछ वाहक लाल सागर मार्गों पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं

भू-राजनीतिक घटनाक्रमों से जहाजरानी उद्योग में व्यवधान; कुछ वाहक लाल सागर मार्गों पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं

अप्रत्याशित घटनाक्रम में, कई शिपिंग कंपनियां लाल सागर मार्ग पर सेवाएं बहाल करने का प्रयास कर रही हैं, जो क्षेत्र में बढ़ते भू-राजनीतिक जोखिमों के जवाब में एक बदलाव का संकेत है। कई विदेशी व्यापार उद्यमों ने कोविड-19 महामारी से उत्पन्न चुनौतियों से सबक लेते हुए, जोखिमों को कम करने के लिए हेजिंग जैसे वित्तीय साधनों का उपयोग किया है।

22 दिसंबर को, फ्रेट इंडेक्स (यूरो रूट) फ्यूचर्स का मुख्य अनुबंध, EC2404, लगातार पाँचवें कारोबारी दिन दैनिक सीमा को छूते हुए 1391.2 अंकों पर बंद हुआ, जो 14.99% की वृद्धि दर्शाता है। पिछले पाँच दिनों में 50% से अधिक की यह वृद्धि अप्रत्याशित भू-राजनीतिक घटनाओं के कारण हुई, जिससे स्पॉट मार्केट फ्रेट दरों में तेजी से और तीव्र वृद्धि हुई, जिसने बाद में फ्यूचर्स मार्केट को भी प्रभावित किया।

उसी दिन बाजार बंद होने के बाद, शंघाई शिपिंग एक्सचेंज ने फ्रेट इंडेक्स (यूरो रूट) वायदा अनुबंधों (EC2404, EC2406, EC2408, EC2410, EC2412) के लिए ट्रेडिंग शुल्क में समायोजन की घोषणा की, जो 25 दिसंबर से प्रभावी होगा, जिसमें लेनदेन शुल्क लेनदेन राशि का 0.006% और इंट्रा-डे पोजीशन-क्लोजिंग शुल्क लेनदेन राशि का 0.012% निर्धारित किया गया है।

वरिष्ठ विश्लेषक फ्रेट इंडेक्स (यूरो रूट) वायदा कीमतों में हालिया उतार-चढ़ाव का कारण अप्रत्याशित भू-राजनीतिक घटनाओं को मानते हैं, जिससे हाजिर बाजार दरों में महत्वपूर्ण और तीव्र वृद्धि हुई है।

शंघाई शिपिंग एक्सचेंज की नवीनतम साप्ताहिक रिपोर्ट में लाल सागर क्षेत्र में सशस्त्र हमलों के खतरे के कारण एशिया-यूरोप शिपिंग बाजार में परिवहन लागत में भारी वृद्धि पर प्रकाश डाला गया है। इसके चलते एशिया-यूरोप मार्ग पर चलने वाली प्रमुख कंटेनर शिपिंग कंपनियों ने अपने मार्गों में बदलाव की घोषणा की है, जिसके परिणामस्वरूप शिपिंग दूरी और लागत में काफी वृद्धि हुई है, साथ ही जहाजों के संचालन की दक्षता में भी कमी आई है।

बाजार पर संभावित प्रभाव को देखते हुए, प्रमुख शिपिंग कंपनियों ने पिछले सप्ताह अपने बाजार भावों में काफी वृद्धि की। 22 दिसंबर को, शंघाई से यूरोप और भूमध्यसागरीय प्रमुख बंदरगाहों के लिए निर्यात की बाजार दरें क्रमशः 1497 डॉलर प्रति एफईयू और 2054 डॉलर प्रति टीईयू बताई गईं, जो क्रमशः 45.5% और 30.9% की वृद्धि दर्शाती हैं।

25 दिसंबर को विश्लेषकों ने एक शोध रिपोर्ट साझा की जिसमें बाजार में भारी अस्थिरता पर प्रकाश डाला गया। उन्होंने लाल सागर में व्यवधानों के कारण जहाजरानी मार्गों पर पड़ने वाले प्रभाव पर जोर दिया, जिससे अल्पावधि में एशिया-यूरोप मार्ग पर जहाजरानी क्षमता की कमी की संभावना पैदा हो सकती है।

माल ढुलाई दरों में लगातार वृद्धि की बाजार की आशंकाओं के मद्देनजर, युन क्वू ना प्लेटफॉर्म के सूत्रों ने पत्रकारों को बताया कि कुछ जहाज मालिकों ने लाल सागर के लिए उड़ानों की बुकिंग शुरू कर दी है। इन उड़ानों का प्रस्थान दिसंबर के अंत में निर्धारित है, और माल ढुलाई दरें दोगुनी हो गई हैं।

इन घटनाक्रमों की पुष्टि करते हुए, 25 दिसंबर को जारी बयानों में कहा गया कि "समृद्धि के संरक्षक" पहल के अनुरूप, कंपनियां लाल सागर के पूर्व-पश्चिम मार्ग पर परिचालन फिर से शुरू करने की तैयारी कर रही हैं। वे परिचालन की व्यवहार्यता के अधीन, जहाजों के पहले बैच के जल्द से जल्द मार्गान्तरण के लिए योजना बना रही हैं।

विश्लेषकों का मानना ​​है कि यह निर्णय मार्च के बाद क्षमता की कमी की पिछली भविष्यवाणियों को बदल सकता है, जिससे शिपिंग क्षमता के पुनर्संतुलन में तेजी आ सकती है।

इस निर्णय के प्रत्यक्ष प्रभाव का आकलन करते हुए, कंपनियों ने ग्राहकों की संतुष्टि और आपूर्ति श्रृंखला की दक्षता के प्रति अपनी प्रतिबद्धता पर ज़ोर दिया। हालांकि, उन्होंने यह भी कहा कि मौजूदा सुरक्षा उपायों के बावजूद, क्षेत्र में समग्र जोखिम पूरी तरह से समाप्त नहीं हुआ है। कंपनियों ने कहा कि यदि चालक दल के सदस्यों की सुरक्षा खतरे में पड़ती है, तो वे स्थिति का पुनर्मूल्यांकन करेंगे और वैकल्पिक मार्गों की योजना बनाएंगे।

इस खबर के बाद, 25 दिसंबर को, सभी फ्रेट इंडेक्स (यूरो रूट) वायदा अनुबंधों में भारी गिरावट देखी गई, जिसमें अनुबंध 8% से अधिक गिर गए।

कई संस्थानों ने बाजार में तेजी के रुझान में कमी देखी, जिसका प्रमाण सभी अनुबंधों के लिए ओपन इंटरेस्ट में गिरावट और पोजीशन में उल्लेखनीय कमी से मिलता है। घाटे में कमी के साथ बंद होने के बावजूद, उच्च ट्रेडिंग वॉल्यूम बाजार में महत्वपूर्ण भिन्नता का संकेत देते हैं, जिससे अल्पावधि में रुझान का अनुमान लगाना चुनौतीपूर्ण हो जाता है।

बाजार प्रतिभागियों को सतर्क करने के लिए, शंघाई फ्यूचर्स एक्सचेंज ने 25 दिसंबर को दो घोषणाएँ जारी कीं, जिनमें फ्रेट इंडेक्स (यूरो रूट) फ्यूचर्स अनुबंधों के लिए मार्जिन अनुपात और मूल्य सीमा को समायोजित किया गया। इन उपायों का उद्देश्य व्यापारियों को अप्रत्याशित घटनाओं के स्पॉट फ्रेट कीमतों पर अल्पकालिक प्रभाव का सावधानीपूर्वक आकलन करने और तर्कसंगत स्थिति नियंत्रण के साथ फ्यूचर्स बाजारों में भाग लेने की याद दिलाना था।

मामूली गिरावट के बाद, 26 दिसंबर को, मुख्य फ्रेट इंडेक्स (यूरो रूट) वायदा अनुबंध स्थिर हो गया और ऊपर की ओर रुझान फिर से शुरू कर दिया, जिसमें 16.99% की वृद्धि के साथ दैनिक सीमा को छू लिया।

विश्लेषकों के विश्लेषण से लाल सागर में एस्कॉर्ट ऑपरेशनों की वास्तविक निष्पादन प्रभावशीलता, सामान्य स्तरों की तुलना में मार्ग दक्षता में संभावित कमी और क्या बढ़ी हुई बीमा लागतें आगे चलकर डाउनस्ट्रीम शिपर्स पर स्थानांतरित होंगी, इसकी निगरानी करने की आवश्यकता पर बल मिलता है।

मौजूदा घटनाक्रमों के बीच, 25 दिसंबर तक, किसी अन्य परिवहन कंपनी ने लाल सागर मार्गों पर परिचालन फिर से शुरू नहीं किया है। यिहाइलान के आंकड़ों के अनुसार, 15 दिसंबर से मांडेब जलडमरूमध्य से होकर गुजरने वाले कंटेनर जहाजों की आवाजाही में उल्लेखनीय कमी आई है, और जहाजों की संख्या और प्रति जहाज भार दोनों में भारी गिरावट दर्ज की गई है।

केप ऑफ गुड होप के चारों ओर से होकर जाने वाला लंबा मार्ग, यात्रा की अवधि बढ़ा देता है, लेकिन स्वेज नहर के विपरीत, यह निःशुल्क है, जिस पर टोल लगता है। स्वेज नहर प्राधिकरण ने बताया कि 2022 में लगभग 23,000 जहाजों ने नहर से आवागमन किया, जिससे लगभग 8 अरब डॉलर का टोल राजस्व प्राप्त हुआ। प्रति जहाज औसतन 347,000 डॉलर के टोल के साथ, यह लागत सालाना बढ़ती जा रही है।

यह उल्लेखनीय है कि स्वेज नहर मिस्र की अर्थव्यवस्था में महत्वपूर्ण योगदान देती है, जो देश के कुल आर्थिक उत्पादन का लगभग एक तिहाई हिस्सा है। नहर में हाल ही में हुई रुकावट के पूर्ण आर्थिक प्रभाव का आकलन अभी बाकी है।

स्वेज नहर में पहले हुई अवरोध की घटना ने वैश्विक व्यापार और आपूर्ति श्रृंखलाओं की असुरक्षा को उजागर किया था। हालांकि हालिया जहाज हमले का प्रभाव पिछली घटना की तुलना में कम है, फिर भी स्वेज नहर और पनामा नहर जैसे महत्वपूर्ण केंद्रों में व्यवधान आने पर वैश्विक व्यापार पर काफी असर पड़ सकता है।

विश्लेषकों का कहना है कि अफ्रीका के दक्षिणी छोर के चारों ओर जहाजों का मार्ग बदलने से प्रति यात्रा 10 लाख डॉलर की अतिरिक्त लागत और 7-10 दिनों का यात्रा समय लगता है। इसके चलते अंतरराष्ट्रीय तेल की कीमतों में उल्लेखनीय उतार-चढ़ाव देखने को मिल रहा है।

शंघाई सिक्योरिटीज न्यूज की रिपोर्ट के अनुसार, लाल सागर में तनाव बढ़ने के बाद से अंतरराष्ट्रीय तेल की कीमतों में उछाल आया है। डब्ल्यूटीआई कच्चे तेल की कीमत लगभग 7% बढ़कर 73.49 डॉलर प्रति बैरल हो गई है, जबकि ब्रेंट क्रूड की कीमत भी 22 दिसंबर को बाजार बंद होने तक लगभग 7% बढ़कर 78.89 डॉलर प्रति बैरल हो गई है। दोनों कीमतों ने 5 दिसंबर के बाद से नया उच्चतम स्तर हासिल किया है।

हालांकि, अक्टूबर में हुए इज़राइल-फिलिस्तीन संघर्ष के प्रभाव की तुलना में, तेल की कीमतों में मौजूदा वृद्धि बाज़ार की तर्कसंगतता के उच्च स्तर को दर्शाती है। लाल सागर नाकाबंदी से कुछ तेल टैंकरों के परिवहन लागत में वृद्धि हो सकती है, लेकिन इसने तेल बाज़ार के मूल सिद्धांतों को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित नहीं किया है। चूंकि यमन और इज़राइल प्रमुख तेल उत्पादक देश नहीं हैं, इसलिए इस व्यवधान से मध्य पूर्व में तेल उत्पादन पर प्रभाव पड़ने की संभावना नहीं है। इसके अलावा, मध्य पूर्व के अधिकांश तेल निर्यात होर्मुज जलडमरूमध्य पर निर्भर हैं, इसलिए जब तक यह जलमार्ग खुला रहता है, वैश्विक तेल बाज़ार के मूल सिद्धांतों और व्यापार पैटर्न पर न्यूनतम प्रभाव पड़ना चाहिए।

विश्लेषकों का सुझाव है कि मध्यम अवधि के परिप्रेक्ष्य से, जैसे-जैसे स्थिति समाधान की ओर बढ़ रही है, अगले वर्ष की पहली तिमाही में तनाव में कमी आने से आपूर्ति श्रृंखलाओं, शिपिंग और कमोडिटी की कीमतों पर पड़ने वाले बाद के प्रभावों में धीरे-धीरे कमी आने की उम्मीद है।

निष्कर्षतः, लाल सागर में भू-राजनीतिक घटनाक्रमों ने जहाजरानी उद्योग में बदलाव ला दिए हैं, और कुछ जहाज़ कंपनियां अपने मार्गों को फिर से शुरू करने की तैयारी में हैं। हालांकि इस निर्णय से बाज़ार की पिछली अपेक्षाएं बदल सकती हैं, लेकिन वैश्विक व्यापार, आपूर्ति श्रृंखलाओं और तेल की कीमतों पर इसका समग्र प्रभाव अनिश्चित बना हुआ है। विश्लेषक सावधानी बरतने की सलाह देते हैं और अल्पकालिक व्यवधानों का विवेकपूर्ण मूल्यांकन करने तथा वायदा बाज़ार में तर्कसंगत भागीदारी की आवश्यकता पर ज़ोर देते हैं।